你想了解最新最前沿的汽车资讯吗？你想了解国产神车的最新相关报道吗？对于买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，所以今天小编就来给大家分享一些关于国产汽车的一些消息吧。
【资料图】
11月8日，上汽大众正式宣布，位于上海安亭的全新MEB平台工厂落成，上汽大众首款ID家族车型试制样车也于同日下线，同场还展示了上汽大众未来将会投入生产的ID.3纯电车。据悉，安亭MEB工厂将于2020年10月正式批量投产，目标年产能将达到30万辆。
上汽大众新能源汽车工厂简介此次落成的上汽大众新能源工厂，位于上海市嘉定区安吉路，是大众汽车集团在全球范围内首个新建的纯MEB工厂，项目总投资达170亿元，工厂总建筑面积约61万平方米，目前规划30万辆/年产能，主要生产包括大众、斯柯达、奥迪三大品牌的纯电动车型。
新工厂于2018年10月开工建设，仅用时13个月，便具备了生产能力。新工厂预计于2020年10月实现批量投产。新工厂生产线主要由冲压车间、车身车间、注蜡车间、油漆车间、总装车间和电池车间等部分组成。新工厂全部为两层，甚至个别是三层设计，这是由于工厂建设用地有限，只能打造成立体结构“向空中发展”。
新工厂还有一个极具特色的地方，就是各车间之间通过连廊跨越市政道路，生产过程中的车身将由连廊中传输到其他车间。这种设计类似于德国斯图加特的保时捷工厂，未来有望成为安亭的一道独特风景线。
据官方介绍，上汽大众MEB工厂是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂，采用1400多台工业机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人，车身车间部分区域更可以实现无人化全自动生产。
新工厂大规模使用了AGV小车，采用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，实现制造全过程的智能化和数字化。
此外，作为新能源车型的工厂，厂区内还设有电池车间。电池车间超过138台机器人，自动化率83%，并且也是上汽大众首次自制全铝电池壳体，应用了包含铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、FDS高速自攻螺栓、胶粘剂连接等全新工艺。电池生产过程中，采用自动检测机器人对焊缝、尺寸、涂胶、气密性等进行实时监控和测量，确保电池包产品稳定性和质量安全。另外电池装配首次与总装车间直接耦合联接，以每小时60块的高速节拍向总装车间输送电池包。
上汽大众首款ID家族车型下线而在上汽大众新能源工厂首款下线的车型，是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。目前新车还没有公布正式名称，下文以ID.车作为代称。
ID.车其采用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。不过，作为一款SUV车型，其前脸相比ID.3更加厚重，且前杠宽大的造型非常霸气。上汽ID.车与一汽大众ID.初见属于兄弟车型，二者整体设计相近，但在前脸和尾部有细节差异。
新车依然带有厚重的伪装，车身侧面并没能看到太多亮点，隐约可见其采用了双腰线设计，较有层次感。另外，多幅式的低风阻样式轮毂非常前卫。
尾部与车头一样，同样都是走简洁路线，尾部采用的也是贯穿式大灯设计，中部一根LED灯带将左右大灯以及大众标识连接在一起，并且大众的VW标识是会亮灯的。有关动力配置等消息还有待官方公布。
上汽大众国产ID.3亮相在工厂落成仪式活动中，未来将在上汽大众新能源工厂中生产的国产ID.3车型也进行了亮相。与之前已经亮相的海外版车型相比，国产ID.3的外观并无明显区别。
ID.3作为一辆纯电车，其前脸采用的是封闭式设计，前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。
新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。
车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。
ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，整车质量1719kg。
内饰方面，ID.3同样是以简约为主，车内以多边形立体面设计较多，整体设计具备丰富的层次感，仪表盘采用全液晶屏幕显示，不过屏幕较为小巧。而中控中部有一块触摸显示屏，下放有少数实体按键。中央杯架区域没有任何按键设计，全部均为储物格，实用性方面表现较好。座椅方面使用了灰白双色搭配，具体材质由于没有开放车内参观，所以还无法确认。
ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h，动力电池由宁德时代提供，将有45kWh、58kWh和77kWh三种容量，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。
大众MEB平台是什么？MEB平台可以看作大众现有MBQ平台的进化版，其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，倾向于将电池及轮毂电机融入其架构中。
在MEB平台中，外观酷似巧克力的动力电池位于该平台的板面上，位于前、后桥之间，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。
该平台可配置不同容量的电池，使电动车的最大续航里程数达到550公里（约合341英里）。为配置不同尺寸的电池，该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角，而车内空间也比MQB平台同级车型更大。（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆）